钢结构汽车衡特点
经过多年的发展汽车衡从机械秤到全电子汽车衡，结构从大梁式、槽钢式到目前市场上通用的U型梁盖板下杠杆搭接方式结构演变，盖板用久后常出现螺栓脱落，且连接处经常出现起翘现象，这主要是因为传感器的支点和受力点不重合，轴载荷重产生了翻转力矩，我司生产的国际上最新型的模块化无盖板电子汽车衡克服这一现象。
模块化电子汽车衡主要由传感器、电子称重仪表、平板式承重台三部分组成。
①、传感器采用高精度传感器，可自动复位和调心，有良好的抗侧向力和抗冲击力，在任何情况下保证垂直方向受力，稳定性和重复性高，可以在最短时间使秤台稳定下来，安装调试方便，不需要固定力矩紧固，防护等级为IP68。同时经过特殊防潮密封处理，可适应恶劣工作环境。承重设计采用多只高精度称重传感器，它可以减少多台面长汽车衡在温度变化时承重台热胀冷缩对承重传感器受力的影响，确保全电子汽车衡的计量精度。
②、汽车衡秤台整体结构采用无盖板方式设计，表面无活动盖板，整体外形美观大方，秤体的传感器支点与受力点重合，则轴载荷重产生的翻转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳，汽车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于观察汽车衡限位情况，及时发现因限位装置松动、卡死造成计量失准等原因。
③、传感器走线全部采用防护设计，多余电缆线将与接线盒一起放置在箱体内，有效避免了传感器电缆线的机械损伤等原因造成汽车衡的计量失准，同时防止其他人为等因素在传感器电缆线上的作弊行为。
结构设计：
产品要求采用CAD、CAE等先进的设计手段，承重台设计均采用计算机进行秤体刚度、强度受力分析计算 ，保证承重台受力合理，具有良好的刚度、强度，承重台的安全载荷为125%FS额定秤量，确保秤体整体强度和局部强度匹配。秤体在高频率使用过程中不产生永久性变形，确保秤体经久耐用。承重台面具有足够的刚度，刚度均超过1/1000。
秤体的传感器支点与受力点重合，则轴载荷重产生的翻转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳。保证汽车双向过车称重数据的重复性。
产品承重台采用U型钢结构，材料选用定点厂的优质热轧钢板，其化学成分和力学性能符合GB700-88《普通碳素结构钢技术条件》的规定。秤体由CO2气体保护焊和埋弧自动焊加工成型，所有焊缝均经过严格检测，保证与母材厚度相匹配的足够焊深，焊接表面光滑平整，无气泡、夹渣、裂纹、虚焊等现象。重要焊缝（如U型钢与侧板，侧板与传感器支撑板，称台连接板等）高度不小于8mm，一般焊缝高度不小于6mm, 焊缝波纹均匀，间隙不大于3mm, 且每条焊缝均有闭环。设计制造全面符合GB50205-95《钢结构工程施工及验收规范》。
秤台表面均经打磨除锈处理后喷涂一层环氧富锌底漆，在整机检定完毕后出厂前再涂覆一层环氧富锌底漆和炳烯酸聚氨酯船用漆，同种油漆颜色不超过一个色差。且油膜厚实，耐磨、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力强。
本文由广东力固周先生发表，更多衡器知识请电话咨询4008 300 813
