地磅汽车衡的安装过程中应注意的几个细节

1.开挖深度。

地基的开挖深度必须达到当地的冻土层以下，因为冻土层中的水结冰时提及会变大，造成冻土中有许多空间，当天气转暖冻土解冻时秤体基础容易发生沉降并引发秤体倾斜。

2.预埋件的安装。

通常我们采用二次灌浆的方式。因为把预埋件和基础进行整体浇注的施工难度较大，一旦位置偏离，造成返工，又会加大成本并延误工期，所以，在进行基础施工时应预留预埋件接口。在二次灌浆时要注意排空内部的空气，把混凝土压实，一旦内部出现虚空，会造成各预埋件部位承重能力不均，甚至导致预埋件下沉或发生弹性下沉（称重后弹回原位），进而造成传感器受力不均，量值失准。

3.引道规格。

汽车衡的引道长度和坡度也有技术要求，引道不宜过短，坡度不宜过大，充足的引道长度可以防止汽车在秤体上转弯，平缓的坡度可以使汽车衡不用加速冲上秤台，避免发生危险。引道由坡体和平台构成，一般情况下，引道坡体长度4m-8m，平台长度1m-2m.。

4.不能随意调高汽车衡的量程。

近年来，随着地磅汽车载重能力的不断加大，一些企业将小吨位的地磅汽车衡量程调高，以满足秤量需要，但这样做，却有不小的隐患。每个吨位的地磅汽车衡对其钢板的承重能力以及支撑钢梁的强度及数量都有着严格的要求。比如说100t和150t的汽车衡，它们的承重能力是有很大差距的，如果企业私自将100t的汽车衡量程调整为150t，并对接近150t的载重汽车进行频繁称重（这里假设此地磅汽车衡的传感器可以承受该重量下的称量），将对该地磅汽车衡秤体造成严重损伤，同时，由于100t的地磅汽车衡的秤台与承重梁强度不够，秤体下凹幅度较大，甚至使秤体下的传感器角度发生变化，向每个箱体的中间倾斜，导致量值失准。

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