全新概念数字式汽车衡优势分析

     现有的数字式汽车衡其仪表通过RS422/RS485串行总线与传感器相连，所有传感器并接在这根总线上，各传感器要有单独的地址码，存在很多不足采用作者发明的“智能终端间数据并行传输的方法和装置”，将仪表与传感器之间的连接由总线改为专线，将原接线盒改为主控机，仪表改为操控终端，克服了原系统的所有问题，杜绝了误判误报的可能，提高了系统的采集速率，让动态数字秤成为可能，真正实现数字秤的傻瓜型安装和维护.

     常规数字式汽车衡由仪表数字式传感器和接线盒组成，因数字传感器输出的是数字信号，抗干扰能力强、可远距离传输及具有智能检测等特点，使其迅速取代模拟汽车衡成为汽车衡的主导产品。受仪表只有1个～2个硬件串行通讯模块的限制，仪表只能通过RS422/RS485总线与传感器相连，所有传感器均并接在这根总线上，每个传感器要设唯一的地址码，仪表通过逐一询问的方式采集各传感器的数据。在大量的推广应用中其先天的不足逐渐凸显出来，成为客户和厂家心中的忧患，主要问题如下：

1.受传感器内空腔的限制，数字传感器的通讯接口只能用芯片级的 RS485来驱动，其抗强电侵袭的能力有限，极易造成接口损坏而使传感器报废。

使数字汽车衡的抗雷击能力大幅减弱。

2. 所有传感器并接在同一总线上，其中一个传感器接口损坏造成总线短路或损坏，则所有传感器均通讯不上，系统会误报所有传感器损坏，给客户造成很大的误解，给维护造成很大的麻烦。

3.各传感器均需编写唯一地址码，以便仪表能识别到，导致传感器出厂时无法做到完全一致，必须经专业人员现场设置后才能安装和维护，无法实现傻瓜型应用。

4. 传感器地址码都写在传感器内部，从外部无法识别，即使仪表提示                  2#传感器出错需更换，非专业人员还是无法找到。

5. 仪表需逐个询问和采集各传感器的数据，造成采集周期过长，系统反应过慢，如把通讯速率提高，误码率会成倍大增，因此数字系统无法用于动态汽车衡中。

6. 通讯接口均使用微机内嵌的标准硬件串口模块，加密方法有限，通讯数据易被识破，影响系统的准确性和可靠性。

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